低空经济是我国战略性新兴产业的重要赛道，当前行业正从试点探索向规模化、规范化发展迈进，产业链各环节加速布局，配套制度建设亟待完善。在此背景下，国家级低空经济标准体系顶层设计正式发布，为行业高质量发展筑牢制度根基。
2月2日，国家市场监督管理总局、中央空管办、国家发展改革委、工业和信息化部、交通运输部、中国民用航空局等十部门联合印发《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》（以下简称《指南》）。《指南》明确，到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。
上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊在接受《证券日报》记者采访时表示，《指南》为低空经济产业链各环节确立统一技术规则、明晰市场预期，破除了标准问题带来的规模化发展壁垒。布局低空经济的上市公司，可依托该体系明确研发合规路径，通过参与标准制定将技术转化为核心壁垒。从法律视角来看，《指南》融合强制与推荐性标准，既划定安全底线，也为创新留足弹性空间。其中，能参与甚至主导电动垂直起降航空器等拟研制标准制定的整机制造商，以及在核心零部件国产替代上实现突破的供应商，更易形成竞争优势。
在整机制造环节，头部企业抢先布局，落地成效显著。浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（以下简称“万丰奥威”）于2025年3月份完成对德国eVTOL（电动垂直起降航空器）企业Volocopter核心资产收购，通过整合Volocopter在eVTOL领域的前沿技术，包括分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台，结合万丰奥威自身在通用航空领域的制造积淀，成功构建起“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”的多场景产品出行矩阵。
核心零部件领域的企业同样加速技术攻关，抢抓产业机遇。浙江金盾风机股份有限公司于2025年7月份设立全资子公司浙江涵翼智能推进科技有限公司，专项推进涵道推进器研发与产业化。同年12月份，该公司在投资者互动平台上披露，旗下在研涵道风扇产品已完成地面性能及可靠性验证，实现与客户低空飞行器的装机集成，并顺利完成垂直起降、空中悬停飞行验证。
在运营服务与场景应用领域，龙头企业依托网络布局和运营资质优势，2025年持续推进规模化试点。顺丰控股股份有限公司于2025年2月份在深圳启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心。同年3月份，该公司与翊飞航空合作推进大型无人运输机支线物流试点并首批订购100架ES1000机型，同年4月份布局香港低空物流网络并规划10个起降点。
公开资料显示，顺丰控股股份有限公司正持续构建以深圳为核心、辐射粤港澳大湾区主要城市的低空物流网络，已开通深圳至东莞、中山、珠海等多条跨城航线，还推出面向个人用户的“跨城飞送”服务，为大湾区经济发展提供高效、便捷的低空物流支撑。
随着行业标准体系落地，低空经济政策支撑也将进一步完善。新《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月份正式施行。
对此，众和昆仑（北京）资产管理有限公司董事长柏文喜告诉《证券日报》记者，《指南》构建的“四维融合”标准体系与新《中华人民共和国民用航空法》《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》等政策衔接，将为低空经济的规模化发展提供安全、效率、协同的支撑。未来1年至2年，适航认证、空域开放、场景应用将成为低空经济的核心看点，推动其成为我国经济增长的新引擎之一。
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